双碳战略下起重机行业绿色供应链与碳足迹管理体系建设

双碳战略下起重机行业绿色供应链与碳足迹管理体系建设

行业观察，2026年06月20日——双碳战略下起重机行业绿色供应链与碳足迹管理体系建设。随着国家”双碳”战略的深入推进和欧盟碳边境调节机制（CBAM）的逐步实施，起重机行业作为装备制造业的重要组成部分，正面临从原材料采购、生产制造到使用运维全生命周期的绿色转型压力。绿色供应链管理和碳足迹核算已成为起重机制造企业提升国际竞争力和实现可持续发展的必答题。

一、政策驱动：从国内双碳目标到欧盟CBAM的双重压力

2024年国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，明确提出推动制造业绿色化发展，到2030年重点行业能效标杆水平以上产能比例达到30%。同年工信部发布《工业领域碳达峰实施方案》，要求装备制造企业建立健全碳排放管理体系，2030年前实现碳达峰。在起重机行业，这意味着所有规模以上企业必须在2027年前完成产品全生命周期碳足迹核算能力建设。

与此同时，欧盟碳边境调节机制（CBAM）已于2026年正式进入征收期。中国作为全球最大的起重机制造和出口国，每年向欧盟出口起重机及相关设备约8亿欧元。CBAM要求进口商申报产品隐含碳排放量并购买相应数量的CBAM证书。以一台20吨QD型双梁桥式起重机技术参数为例，仅钢材原材料（约15~25吨）的隐含碳排放就达到20~35吨CO₂当量，按当前碳价（约70欧元/吨）计算，单台设备的碳边境调节成本高达1400~2450欧元，约占设备价格的1%~3%。这一成本将直接影响中国起重机在欧盟市场的价格竞争力。

从国内政策看，国家市场监管总局正在推进《绿色产品评价 起重机械》标准的制定工作，预计2027年正式发布。该标准将涵盖原材料获取、生产制造、运输安装、使用维护、报废回收全生命周期的绿色评价指标，涉及碳排放、能源消耗、水资源消耗、有害物质使用、可回收利用率等五大类15项指标。届时未达到绿色评价标准的产品可能被列入限制采购清单。

二、起重机产品碳足迹核算方法与关键环节

按照ISO 14067标准，起重机产品的碳足迹核算覆盖从”摇篮到大门”的全生命周期。数据显示，一台典型20吨双梁桥式起重机的全生命周期碳排放中，原材料阶段（主要是钢材和铸锻件生产）占比约65%~70%，制造加工阶段（焊接、机加工、涂装等）占比约15%~20%，运输安装和使用阶段占比约10%~15%，报废回收阶段占比约3%~5%。可以看出，钢材的碳含量是决定起重机碳足迹的最关键因素。

在原材料环节，采用绿色低碳钢材是降碳最直接的路径。目前我国已有多家钢铁企业推出低碳钢产品，如宝武集团的BeyondECO低碳钢系列（碳排放较传统高炉路线降低30%~50%）、鞍钢的低碳排放钢（碳排放降低30%以上）。以一台20吨桥式起重机使用20吨低碳钢计算，仅原材料环节就可减少碳排放6~10吨CO₂当量。此外，铸锻件的铸造工艺从砂型铸造向精密铸造转型，可降低铸件废品率5%~8%，减少材料和能源浪费。

在制造加工环节，焊接是碳排放的主要来源。一台双梁桥式起重机的焊缝总长度通常在200~500米之间，CO₂气体保护焊每公斤焊丝约产生0.5~0.8公斤碳排放。采用高效焊接工艺（如双丝焊接、激光复合焊）可将焊接效率提升30%~50%，单位长度的碳排放降低25%~35%。涂装环节则是另一个减碳重点，传统溶剂型涂料每平方米涂装面积VOC排放约150~300克，切换为粉末涂料或水性涂料可实现VOC减排90%以上，同时固化能耗降低20%~30%。

三、绿色供应链管理体系构建路径

起重机行业的绿色供应链管理需要从供应商准入、绿色采购、生产过程控制、物流运输、产品交付到回收利用的全链条闭环管理。首先，在供应商管理层面，企业应将碳排放指标纳入供应商评价体系。建议设置绿色供应商准入门槛：供应商须提供ISO 14064温室气体核查报告、ISO 14001环境管理体系认证，每年碳排放强度须同比下降3%以上。据统计，头部起重机企业已有超过60%的钢材供应商通过了绿色认证，但中小型配件供应商的绿色化率仍不足20%，这部分是企业绿色供应链建设的薄弱环节。

其次，在物流绿色化方面，采用清洁能源运输工具可显著降低物流环节的碳排放。一台20吨桥式起重机从河南长垣运输到广东佛山，公路运输碳排放约0.8~1.2吨CO₂，铁路运输约0.3~0.5吨CO₂，碳排放可降低50%以上。当下行业龙头企业正逐步推进”公转铁””公转水”的绿色物流转型。同时，优化包装方案也是一个低成本的减碳手段，采用可循环使用的钢制包装架替代一次性木托架，单台设备可减少木材消耗0.5~1立方米，折算减少碳排放0.3~0.6吨。

第三，在产品使用阶段，推动天车的节能降耗设计同样重要。采用欧式轻量化设计可以将起重机自重降低20%~30%，整机能耗降低15%~25%。变频调速技术使天车启停平稳、运行效率更高，综合节能率可达20%~35%。以一台日均运行8小时的5吨电动单梁起重机为例，使用欧式变频方案每年可节省电费约1.2~1.8万元，减少碳排放约4~6吨。此外，轻型电动葫芦型号与选型指南的市场渗透率也从2020年的35%提升至2026年的58%，轻量化趋势正在加速降低起重机使用环节的碳强度。

四、绿色供应链建设案例与实践经验

国内起重机行业的绿色供应链建设已初见成效。河南长垣作为”中国起重机械之乡”，全行业正在推进绿色工厂创建行动。截至2026年6月，已有4家起重机龙头企业获得国家级绿色工厂称号，14家企业获得省级绿色工厂认证。以河南鸿升起重机为代表的整机制造企业，已在工厂屋顶安装分布式光伏发电系统，装机容量约2MW，年发电量约200万度，可满足工厂日常用电需求的30%以上，年减少碳排放约1400吨。

在国际市场方面，一些龙头企业已率先完成产品碳足迹认证并出口欧盟市场。其经验表明，建立供应商碳排放数据收集平台是关键基础工作——通过数字化手段汇总上百家供应商的原材料碳数据，形成可追溯的碳足迹台账。同时，与国际认证机构合作开展产品碳足迹认证（如TÜV莱茵的碳足迹认证），建立与国际标准接轨的碳数据体系。已获得碳足迹认证的企业在欧盟市场投标中的中标率提升约15%~20%，绿色竞争力正在转化为实实在在的市场优势。

此外，废旧起重机的回收再利用也是绿色供应链的重要环节。目前我国每年淘汰的各类起重机约5万~8万台，其中钢材回收量约50万~80万吨，但高价值的零部件再制造比例仍不足10%。如果按照欧盟《循环经济行动计划》的要求，到2030年起重机整机的可回收利用率应达到85%以上，可再利用率和再生利用率应达到70%以上，国内起重机行业在再制造领域还有极大的发展空间。

五、未来趋势与企业发展建议

展望未来三年，起重机行业的绿色供应链建设将呈现以下趋势：其一，碳足迹数字化管理成为标配，每个产品出厂时将附带数字碳足迹报告，类似于家电的能效标识，客户可在采购时对比不同品牌的碳排放数据。其二，绿色供应链的合规成本将逐步传递至终端价格，低碳起重机的采购溢价约在3%~8%，但全生命周期成本（含碳税）反而是降低的。其三，产业链上下游协同减碳的力度加大，主机厂将要求所有一级供应商在2028年前完成碳足迹核算和碳减排目标设定。

对于起重机企业而言，建议从以下四个方面加快绿色供应链布局：一是在2027年前完成产品碳足迹核算能力建设，培养专业碳管理团队；二是优先与通过绿色认证的钢材和配件供应商建立长期合作关系，对关键供应商进行碳管理能力辅导；三是推进制造端的光伏发电、余热回收、废水回用等节能环保项目，降低单位产品的碳排放强度；四是针对出口欧盟的产品提前准备CBAM数据申报体系，避免碳成本骤增影响出口利润。

双碳战略既是挑战也是机遇。在起重机行业从传统制造向绿色智造转型的大背景下，率先构建绿色供应链和碳足迹管理体系的企业，将在下一轮全球竞争中占据主动。鸿升起重机在为行业提供高效节能的桥式起重机、门式起重机和电动葫芦的同时，也在积极探索绿色制造和低碳发展之路，致力于为客户提供全生命周期的绿色起重解决方案。