按 GB/T 3811-2008 的卷绕直径要求，滑轮 D0 不小于 h2×d：M5 级 h2 取 20、M6 级 22.4、M7 级 25。φ20mm 钢丝绳在 M6 级下卷绕直径不小于 448mm，D/d 由 16 提到 22.4 时绳弯曲应力下降约 29%，并给出 GB 6067.1-2010 的滑轮报废判据。

按GB/T 3811-2008第4章与GB/T 6391-2010第9.3条：卷筒轴承寿命校核由滑轮组效率得绳张力S=51.3kN，乘起升动载系数φ2=1.22，偏载侧支反力Fr=67.8kN，A5级目标12000h对应所需Cr=99kN。含20t起升机构算例、23122与NU2224端位配置对比及污染系数修正方法。

起重机减速器热功率校核按 P_G = P_GA·f₄·f₈ 折算，判据为折算热功率大于输出轴功率：45kW 输入、η=94% 时输出轴功率 42.3kW，30℃ 自然冷却折算 57.02kW 合格；环境 42℃ 须按样本温度系数重算并升级冷却，油池平衡温度上限按 ISO/TR 14179-1:2001 取 95℃。

按GB/T 3811-2008第5.7节与GB 50017-2017第6.3节，箱形主梁局部失稳校核分三步：受压翼缘宽厚比b₀/t≤40√(235/fy)、横向加劲肋间距控制在0.5h₀~2h₀、腹板区格按弯曲与剪切屈曲相关公式复算，并以32t/22.5m QD型主梁给出完整算例。

按 GB/T 10051.3-2010 与 GB/T 10051.5-2010，锻造吊钩的三个危险断面中，钩身 A-A 内缘应力最高。本文用一台 20t 吊钩的实测数据完成钩颈螺纹截面与钩身曲梁应力计算，给出 5% 磨损、10% 变形两条判废线对应的强度储备。

按GB/T 3811-2008第4.2条与第4.4条，联轴器扭矩校核分三步：额定扭矩、峰值扭矩、等效扭矩。50t主起升算例中电机额定扭矩573 N·m，峰值达1604 N·m，等效413 N·m，按峰值选型需GⅡCL5（2.8 kN·m），比1.5倍系数法大一档。

按TSG 51-2023，同跨多机或存在碰撞可能须装防碰撞装置。本文给出停车距离三段式算法：由制动力矩反算减速度0.45m/s²，算出60m/min大车停车距离1.46m，再用安全余量反推允许测距误差，并给出响应时间链与三级阈值设定方法。

按GB/T 6075.3-2011的区域判据，30kW起升减速器的B/C边界为2.8 mm/s、C/D边界为7.1 mm/s。本文给出6312轴承BPFO 37.5 Hz、BPFI 60.5 Hz与两级齿轮啮合频率208.25 Hz的完整算式，并用一台32t QD型桥式起重机的实测频谱说明外圈剥落的定位与处置。

按GB 50055-2011第3.1.3条的三条判据，起重机主回路电缆截面须同时通过载流量与电压降校核：负荷计算电流I_G = K·I_f1 + I_f2 + I_f3，校正后载流量不得小于I_G，尖峰电流时总电压降不得超过额定电压的15%。文中给出40 t门机180 m供电电缆的完整算例与临界长度计算。

卷筒壁厚磨损判废以原壁厚20%为限，本文给出超声测厚测点布置、筒壁压缩应力校核公式与20t桥式起重机完整算例，并说明绳槽磨损与筒壁磨损的判废口径差异及铸铁、悬臂、折线绳槽卷筒的适用边界。